不久前，上汽通用与北美通用相继发布了全新第三代君越(以下简称新君越)，这部最新的别克旗舰轿车以更年轻动感的形象示人，让人们看到了别克品牌在设计上的转变。与上代车型一样，新君越在设计上实现了中美车型同步，且设计工作由北美通用联合泛亚共同完成，也就是说加入了许多中国市场的诉求，而动感化的新君越预示着别克品牌的买家正在趋于年轻化吗?让我们好好聊一聊。

伴随着第三代君越在设计上的年轻蜕变，坊间引发了关于别克在设计上变革的争论，看来君越端庄商务范儿早已深入人心，有些人会怀念现在君越沉稳内敛的味道，也有人会被全新动感化外形所撼动，加入到潜在购车者队列中。本文借此也来和大家讨论讨论新君越在形象上的转变，不过我们这次只谈设计和情怀，不触及车型的性能技术。

■ 温习一下别克君越的历史

首先让我们回顾一下别克君越的历史，事实上在通用全球沦陷的时期，中国市场作为一枝独秀，让通用抓住了一根救命稻草，也更有意愿将更多的车型积极导入中国，而君越的三代车型均被导入国内。从最初的中美不同款，到全球车型+中国化演变，别克君越在国内走过了10年后，已经被广泛认知，并在骨髓中融入了一股中国力量。

■ 君越是当下别克品牌旗舰轿车，如何定位？

在林荫大道停产后，君越成为了别克品牌旗舰轿车，定位略高于君威，如何定义这个B+级轿车(或称大型轿车)呢，首先我们要将目光投向别克老家-北美。在北美别克君越主要对手是：上攻雷克萨斯ES(别问我为什么，在北美别克品牌的定位本就是入门级豪华车)，平级的丰田Avalon、福特金牛座、现代雅尊、克莱斯勒300，而它们主打车型都是大排量的V6。根据北美的分级传统，定义为Full-size Sedan，中文翻译过来就是全尺寸轿车。

说得再通俗一点，就是你能够买到的非豪华品牌的最高级轿车。若按照欧洲车型划分传统来看，就是用B级车平台为基础开发的准C级车。一个识别特征就是，这些车的长度近乎都跨过5米大关。

而按照通用集团自己的定位来看，自下至上分别是雪佛兰Impala、别克君越、凯迪拉克XTS，三者有着相同血缘关系和技术背景，只是根据品牌定位做出差异化处理，这体现在选材用料、制造工艺以及配置水平上。

但国内的情况有所不同，如今君越在国内的对手主要是：皇冠、金牛座、甚至是豪华品牌下探的低动力版本的奥迪A4L、宝马3系Li等等。怎么样?你是更明晰了还是更糊涂了，如果上述均未看明白也不用慌张，你只需要记住新君越是一部大块头、氛围高档、越来越趋于年轻化、定位偏向于商务的轿车就可以了。

譬如全新演化的家族脸，包括在直瀑式格栅中，增加有自别克三盾徽标向两侧延伸的飞翼式镀铬饰条，一定程度上增加了车头横向视觉效果。

车身整体流淌着流畅而动感的线条，其中最具特色的要数侧面前后两道流动感曲线，以及蕴含性能感的腮状镀铬装饰，这两者被贯穿于别克品牌的各个车型中。
 

■ 车厢氛围依旧高级

新君越的车厢内部同样延续了外形设计上的流畅和匍匐的线条感，通过连为一体的平躺中控台，以及细腻的用料和工艺，配合LED映衬照明营造出高档豪华感。总之，进入新君越的车厢后，会给人一种气度不凡之感，这种感觉就像是小时候坐在父母单位司机开的专车上，伴随着各种倾慕和新奇的体会。
 

此外，仪表盘内的大液晶屏得到延续，8英寸高清行车电脑除显示常规车辆信息外，还能够便捷显示电话、多媒体、导航地图等信息，配合多功能方向盘的使用，方便驾驶员的操作。此外，所有操作按钮经过大幅精简，支持手写输入的触摸板也被舍去，更多集成于触摸屏操作中去。以上诸多环节，强调了新君越一个即精工细作，又不乏科技感的车厢设计。

■ 总结： 年轻化的君越，能捕获更多人的心吗

平心而论，小编在看到新君越的一刹那，还是觉得惊艳，而不是惊悚。通过新君越，我看到了一个懂得自我激励，勇于尝试的别克设计团队。况且就设计手法而言，显然在最新作君越上运用得更加成熟老练。关于年轻运动化的新君越，我想这是基于别克品牌逐步成型的产品阵列，适度年轻化也是品牌在设计上重整旗鼓的必由之路。